新京智庫12月17日發布的《從“種草”到“出發”：Z世代冰雪旅遊行為洞察報告2025》（下稱“報告”）顯示，在有過冰雪旅遊經曆的Z世代（指1995年至2009年出生的一代人）中，66.35%的人有1-3次體驗，4次以上的“深度玩家”不足一成。這意味著Z世代是願意嚐試冰雪遊玩項目的年輕人，但他們距離成為“滑雪人”還需要一定的時間。

冰雪體驗時間集中：“爾濱效應”催生出的新玩家

這樣的結構與中國冰雪運動整體的發展節奏高度一致。近年來，隨著“帶動三億人參與冰雪運動”目標實現，全國冰雪參與人數突破3.46億，冰雪活動從北方轉向全國、從小眾轉向大眾。

但“體驗過一次”與“持續參與”兩個人群的占比仍相差很大。對Z世代來說，體驗冰雪更多像一次“季節性事件”，是一次“值得記錄的冬日行動”，而不是一種穩定的生活方式。這也意味著未來冰雪旅遊真正要爭奪的，不是讓多少人第一次走進冰雪世界，而是多少人願意第二次、第三次回來。

Z世代冰雪旅遊體驗的主要時間段。

更值得關注的是，Z世代的冰雪體驗呈現出近乎“壓縮式”的時間集中。《報告》顯示，在年輕人最近一次冰雪旅行中，2024年–2025年雪季占41.71%，2023年–2024年雪季占50.24%，兩者合計接近92%。換句話說，Z世代的冰雪記憶幾乎都發生在過去兩年——這批湧向雪場的年輕人，絕大多數是“爾濱效應”催生的新玩家。

這意味著什麽？市場的確在快速擴容，但進來的主要是“嚐鮮者”而非“發燒友”。這批用戶尚處於從“體驗過”到“持續參與”的過渡階段，他們的品牌認知、目的地偏好、複購意願都具有較強的可塑性。誰能抓住這批增量用戶，誰就能在下一階段的競爭中占據先機。

供需錯配：東北“一極獨大”與承載力挑戰

從冰雪目的地的選擇上來看，Z世代的選擇高度集中。《報告》顯示，超過八成受訪者將東北列為冰雪遊首選，哈爾濱以近七成的提及率領先。但與此同時，“人太多體驗差”是Z世代不想再去某目的地的首要原因，占比達28.3%，“性價比低”和“配套設施差”緊隨其後。

這構成了一個結構性矛盾：流量高度集中於頭部目的地，而吸引力與承載力之間的張力正在被年輕人集體感知。以哈爾濱為例，2024年-2025年雪季累計接待遊客超過9000萬人次，創曆史新高，但“擁擠”和“排隊”也成為社交媒體上的高頻吐槽詞。

Z世代不想再去冰雪旅遊目的地的原因類型。

與此同時，Z世代的冰雪出行呈現出兩種形態並存的特點：既有“今年冬天一定要去一次東北”的儀式性長線，也有“周末帶上雪板說走就走”的高頻短途。對於北上廣深及一些省會城市的年輕人來說，長線指向東北、西北等頭部目的地，而短途則指向1小時-3小時交通圈內的“周邊遊”。

這種分化正在重塑市場格局。以北京客源市場為例，京張高鐵開通後，北京到崇禮太子城站的時間縮短至1.5小時-2小時，“周末滑雪”甚至“周中夜滑”成為可實現的生活方式。崇禮的太舞、萬龍、雲頂等雪場，正在扮演“分流閥”的角色，承接華北地區大量周末客流，將冰雪旅遊從“季節性長線遊”轉變為“常態化短途遊”。

從“流量擠兌”到“精細承載”：行業轉向已經開始

麵對供需錯配的挑戰，行業正在探索新的承載模式。

一種路徑是目的地的“周邊遊”化。以太舞滑雪小鎮為例，其通過“滑雪場+度假小鎮”的組合，將傳統的“滑雪一日遊”延展為連續多日的沉浸式度假：白天是分級雪道滿足不同水平滑雪者的需求，夜間則疊加童話小鎮街區、沉浸式飛行影院、美食餐廳等體驗，構建起完整的“冬日生活場景”。

另一種路徑是產品的“營地化”。以新東方文旅的冰雪研學產品為例，其在北京集合、高鐵直達崇禮的模式，將全國客源集中導入周邊目的地。產品海角精产国品一二三区上，27小時的專業滑雪教學、1:3的教練配比、AI奧運工坊等課程，使冰雪體驗從單純的“玩雪”升級為“成長營”。這類營地化產品通過集中時間段和固定營期，實現對雪道、教練、酒店資源的可控調度，有助於緩解零散客流帶來的運營波峰波穀。

在太舞滑雪小鎮上滑雪的年輕人。受訪者供圖

這兩種路徑的共同邏輯是：不再單純追求“高峰期的最大客流量”，而是通過客群分層、時間分段和服務精細化，讓不同代際、不同目的的冰雪遊客在同一空間內共存，卻不過度擠占彼此的體驗。

從“流量擠兌”走向“精細承載”，這是冰雪旅遊行業正在發生的轉向。對於那些隻有1-3次冰雪體驗的年輕人來說，他們的“第二次”“第三次”會去哪裏，取決於誰能提供更好的體驗——而不僅僅是誰有更大的傳播流量。

文/鄭偉彬

編輯/肖隆平

校對/王心