應清。

“那種感覺就像在飛……這是我能想到的最接近成為超級英雄的事情。”這是美國傳奇運動員埃拉娜·邁耶斯·泰勒對雪車運動的描述。

平均時速100公裏，最高時速160公裏，被譽為“雪上F1”的雪車絕對是勇敢者的遊戲。在中國雪車國家隊中，有這樣一位上海姑娘，她是劉翔的師妹，也是上海首位參加冬奧的女運動員。

米蘭冬奧會女子單人雪車項目中，應清以4分01秒09的總成績獲得第12名，隨後搭檔王瑜出戰雙人雪車，最終收獲第22名。

賽後，當王瑜哽咽著提及應清曾因傷一度考慮放棄時，這位兩度征戰冬奧的選手隻是平靜地回應：“相較於最終的排名，共同征戰奧運賽場的過程，遠比結果更有意義。”

應清。

劉翔小師妹，跨項練雪車

米蘭冬奧會中國代表團126人的參賽名單中，隻有兩位上海運動員入選。

一位是41歲的冰壺運動員徐曉明，他也是本屆代表團中年齡最大的運動員，另一位便是雪車運動員應清。

作為一個南方人，應清與雪車的緣分始於2015年。彼時中國雪車隊剛剛成立，而18歲的應清，世界裏滿是田徑場和跨欄杆。

當時的應清師從孫海平，算是劉翔的“小師妹”，主攻百米跨欄項目已經4年。“力量很足”“訓練刻苦”“善動腦筋”是孫海平對她的評價。這個幾乎沒見過雪的上海姑娘，夢想是和師兄劉翔一樣征戰奧運。

這一年，北京成功申辦冬奧會，跨界跨項選材開始，應清前往沈陽體育學院進行雪車項目測試，六十米、投擲鉛球、立定跳遠等項目測下來，應清的表現都非常出色，很快便被中國雪車國家隊教練一眼相中。

應清對雪車也不抗拒，“我喜歡刺激的項目，沒想太多，就想去試一試。”就這樣，應清一步跨進了雪車賽道。

應清。

從田徑到冰雪項目的轉變，對應清而言不是一件容易的事。

“一開始接觸雪車滑行的時候，總是失誤，經常摔，心理壓力很大。”麵對困難和挑戰，應清的回答很是樸素，“滑行方麵，就是花時間去慢慢磨，我會給自己心理暗示，相信自己可以做到。”

滑行訓練之外，應清和隊友有一個習慣，便是開賽前會徒步走一趟賽道，熟悉每一個彎道和翻車點。然後安靜坐下，作出打太極一樣的手勢，這是她在模擬每一個彎道打舵的感覺。

應清成為首個站上世界杯領獎台的中國雪車運動員。

屢創曆史，為百分之一的速度傾盡全力

在不斷努力下，僅訓練一年多的應清，便攜手搭檔馬園園亮相2017年德國國王湖雪車世錦賽，在女子雙人雪車項目中躋身決賽，獲得第20名，實現中國選手在該項目世錦賽的曆史性突破。

北京冬奧會，應清如願出現在女子雪車的賽場上，攜手隊友征戰女子單人雪車與雙人雪車兩個項目，在女子單人雪車比賽中以四輪總成績4分23秒41位列第九，雙人雪車項目獲得第11名。雖未站上領獎台，但這是中國女子雪車隊首次亮相冬奧會，應清也成為上海曆史首位參加冬奧會的女運動員。

應清說：“這一路走來大家都不容易，項目從無到有，一切都是慢慢積累起來的。從田徑跨項到雪車，能如願站在冬奧會賽場，一路走來我不後悔。”

每一分積累，都會在之後收獲回報。應清的收獲年發生在2023年，那一年的國際雪車聯合會世界杯錫古爾達站，應清兩輪滑行用時1分47秒10，斬獲女子單人雪車銅牌，她也成為首個站上世界杯領獎台的中國雪車運動員。

談到成績，應清將功勞歸於雪車團隊的付出：“在電視機前，你隻看到我一個人在比賽，但海角HJDO43.CCM就像一支車隊，有教練、技師、隊醫、後勤人員……每個人都為了那百分之一的速度在努力。”

為了這百分之一的速度，往往在比賽開始前一周，應清就會到場地內實地觀察、熟悉賽道，賽後也會和教練組一起觀看視頻，探討每個彎角的處理，甚至每個細微的抖動。

應清說，自己更喜歡難度高的賽道：“推車在雪車比賽中至關重要，海角HJDO43.CCM相比歐美隊伍，還有較大的差距，難度大的賽道可以縮短這份差距。”

在那條時速160公裏的雪道上，應清仍在追尋屬於自己的“飛行夢”。而中國雪車的未來，也將在她和隊友們的每一次滑行中，駛向更遠的地方。